امیری عنوان کرد: فارس رتبه نخست کشور در تعداد رانندگان حرفهای/۲۰۰ هزار زائر اربعین فارس جابهجا شدند
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جادهای فارس در نشستی خبری به تشریح آخرین وضعیت پروژهها، آزادراه شیراز-اصفهان و …پرداخت.
به گزارش خبر پارسی، علیرضا امیری امروز ۲۰ مرداد در نشست خبری با خبرنگاران، با اشاره به شرایط خاص کشور در سال گذشته و جنگ، افزود: در سال گذشته علاوه بر وظایف عادی سازمانها و دستگاهها، شرایط خاصی بر کشور حاکم بود و دولت و مجموعه مدیریت استان با تصمیمگیریهای بهموقع و مدیریت مناسب تلاش کردند خدماترسانی به مردم بدون وقفه ادامه پیدا کند.
امیری ادامه داد: بخشی از این مأموریت بر عهده ادارهکل راهداری و حملونقل جادهای فارس بود و همکاران ما در کنار رانندگان، شرکتهای حملونقل و سایر مجموعههای مرتبط تلاش کردند خدمات مورد نیاز مردم در شرایط مختلف استمرار داشته باشد.
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای فارس با اشاره به ظرفیت حملونقل استان گفت: استان فارس با حدود ۷۵ هزار راننده حرفهای در سطح کشور رتبه نخست را دارد و در حوزه خدماتدهی به ناوگان باری و مسافری نیز ظرفیت قابل توجهی در استان وجود دارد.
وی افزود: حدود ۴ هزار ناوگان سنگین در استان فارس دارای کارت هوشمند هستند و فارس در این زمینه نیز رتبه نخست کشور را به خود اختصاص داده است.
امیری با اشاره به گستردگی راههای استان فارس بیان کرد: در فارس حدود ۲۱ هزار کیلومتر راه داریم و باید توجه داشت که ساخت راه و نگهداری راه دو مأموریت متفاوت است. در مجموعه وزارت راه و شهرسازی، تفکیک وظایف وجود دارد و شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل و ادارهکل راه و شهرسازی مسئولیت احداث برخی مسیرها را بر عهده دارند و ادارهکل راهداری و حملونقل جادهای نیز وظیفه نگهداری، ایمنسازی و ارائه خدمات در راههای موجود را دنبال میکند.
وی ادامه داد: در برخی مقاطع، اصلاح رویه، رفع نقاط حادثهخیز و پرتصادف و همچنین احداث برخی راههای روستایی و فرعی در حوزه مأموریتهای راهداری قرار دارد.
امیری با اشاره به عملکرد مجموعه راهداری در یک سال گذشته گفت: از هشتم خردادماه سال ۱۴۰۴ که مسئولیت خدمت در استان فارس را بر عهده گرفتم، شرایط مختلفی را پشت سر گذاشتیم و تنها چند روز پس از آغاز مسئولیتم، جنگ ۱۲ روزه آغاز شد.
وی افزود: در کنار این شرایط، اربعین سال گذشته را داشتیم که نزدیک به ۲۰۰ هزار زائر از استان فارس در مسیر رفت و برگشت جابهجا شدند و با برنامهریزی انجامشده و همکاری رانندگان و صنف حملونقل، این مأموریت با موفقیت انجام شد.
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای فارس ادامه داد: پس از آن نیز موضوعات مرتبط با سفرهای اربعین و سپس طرح راهداری زمستانی را داشتیم که سال گذشته با توجه به بارشهای مناسب، در بسیاری از نقاط استان با بارندگی و برف مواجه بودیم.
وی گفت: حتی در شهرستانهایی که انتظار بارش برف وجود نداشت، شاهد بارش برف بودیم، اما با تلاش راهداران عزیز، هیچگونه مسدودی یکدقیقهای در محورهای استان نداشتیم.
امیری با اشاره به نیاز استان به تجهیزات راهداری گفت: در جریان ارزیابیهای انجامشده مشخص شد ماشینآلات سنگین استان نیازمند تقویت است. با پیگیریهای انجامشده، ۳۳ دستگاه ماشینآلات جدید که قرارداد آنها از سه سال قبل وجود داشت اما وارد ناوگان نشده بود، در همان مقطع وارد استان و به ناوگان ترابری راهداری فارس اضافه شد.
وی افزود: بخشی از این ماشینآلات بهویژه در جریان جنگ ۱۲ روزه کمک بسیار خوبی به مجموعه راهداری کرد.
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای فارس ادامه داد: در جریان حوادثی که در شهر شیراز رخ داد و با توجه به مأموریت کمیته تشکیلشده از سوی مدیریت بحران، مجموعه راهداری در کنار شهرداری و سایر دستگاهها در عملیات آواربرداری حضور داشت و با استفاده از ماشینآلات جدید توانستیم خدمات مناسبی به مردم ارائه کنیم.
امیری با اشاره به وضعیت رویه برخی راههای استان اظهار کرد: پس از بررسیهای انجامشده، نیاز به ارتقای کیفیت و استانداردسازی رویه راههای استان احساس شد؛ چراکه طی سالیان گذشته بخش زیادی از منابع و اقدامات به مناطق محروم، روستایی و فرعی اختصاص یافته بود و در برخی راههای اصلی و شریانی، رویه راهها نیازمند اقدامات اساسی بود.
وی افزود: بر همین اساس، پروژههای مختلف روکش آسفالت در محورهای استان فعال شده است.
امیری ادامه داد: از ورودی استان فارس از سمت داراب پیمانکار فعال است و عملیات روکش آسفالت در حال انجام است. در محور شیراز ـ اصفهان نیز در مسیر رفت و برگشت عملیات در حال اجراست.
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای فارس افزود: محور شیراز ـ ارژن سالها یکی از مطالبات مردم بود و وضعیت رویه آن باعث نارضایتی کاربران جادهای شده بود که عملیات بهسازی آن انجام شده و باند برگشت نیز در برنامه قرار دارد.
وی ادامه داد: در محور شیراز ـ دوراهی جهرم نیز عملیات روکش آسفالت در مسیر رفت و برگشت در حال انجام است. همچنین محور شیراز ـ سروستان که وضعیت مناسبی در هر دو مسیر رفت و برگشت نداشت، در حال بهسازی است.
امیری با اشاره به وضعیت ورودیهای شهر شیراز گفت: شهر شیراز بهعنوان مقصد بسیاری از مسافران، ورودیهایی دارد که زیبنده استان فارس و شهر شیراز نیست و به همین دلیل ارتقای وضعیت این ورودیها را در برنامه کاری قرار دادهایم.
وی افزود: استانداردسازی گاردریلها با نیوجرسی، ارتقای کیفیت رویه آسفالت، خطکشی و روشنایی از جمله اقداماتی است که در برنامه قرار گرفته تا ورودیهای شهر شیراز به سطح استاندارد و در شأن مردم استان برسد.
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای فارس درباره کمربندی شیراز نیز گفت: یکی از دغدغههای حدود ۱۵ ساله، وضعیت کمربندی شیراز بود که به دلیل مشکلات و نارضایتیهای موجود، کمتر کسی به سمت حل این مسئله میرفت، اما مجموعه راهداری و حملونقل جادهای فارس این موضوع را دنبال کرد.
وی با تشریح تقسیم وظایف در کمربندی شیراز اظهار کرد: محدوده پل شهید اسکندری تا جوادیه در حوزه راهداری و حملونقل جادهای است، از جوادیه تا پل شهید فرصتیان بر عهده شهرداری شیراز قرار دارد، از پل شهید فرصتیان تا پزشکی قانونی در مسیر رفت و برگشت با راهداری است، از پزشکی قانونی تا پل امام حسن(ع) بر عهده شهرداری و از پل امام حسن(ع) تا سلطانآباد نیز در حوزه شهرداری قرار دارد و از سلطانآباد تا خروجی استان، مجدداً در حوزه راهداری است.
امیری افزود: در بخشهایی که در حوزه مسئولیت راهداری قرار دارد، اقدامات مربوط به روشنایی، حفاظ کناری، خطکشی، اصلاح رویه و شیب شیروانی در حال انجام است و تقریباً تا دو ماه آینده وظایف راهداری در این محدوده به اتمام میرسد.
وی با اشاره به اجرای عملیات شبانه در برخی محورها گفت: برای کاهش مشکلات ترافیکی، عملیات عمرانی در برخی مسیرها به صورت شبانه انجام میشود. در محور شیراز ـ سپیدان این کار انجام شده و در کمربندی شیراز نیز پیمانکاران از حدود ساعت ۱۰ شب فعالیت خود را آغاز میکنند.
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای فارس توضیح داد: با توجه به اینکه عرضه آسفالت از کارخانه در یک بازه زمانی مشخص انجام میشود، عملیات از ساعت ۱۰ تا ۱۱ شب آغاز شده و تا حدود ۱۰ یا ۱۱ صبح ادامه پیدا میکند تا کمترین مزاحمت برای مردم ایجاد شود.
امیری درباره موضوع روشنایی راهها نیز گفت: هر جایی که روشنایی وجود دارد، راهداری مکلف به استانداردسازی آن است، اما اجرای روشنایی در محورهای مختلف باید بر اساس ضوابط و تأیید دستگاههای مسئول انجام شود.
وی افزود: نقاطی که نیازمند روشنایی هستند، باید بر اساس ضوابط مشخص و با تأیید پلیس و دستگاههای مرتبط تعیین شوند تا کاربر جاده بتواند مسیر را بهدرستی تشخیص دهد.
امیری تأکید کرد: ما منکر نیاز برخی نقاط به روشنایی نیستیم، اما استانداردسازی نیازمند رعایت ضوابط است و نمیتوان به صورت سلیقهای تصمیم گرفت که یک مسیر روشن شود و از سایر نقاطی که نیاز بیشتری دارند، غافل شویم.
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای فارس با تأکید بر ضرورت توزیع عادلانه خدمات گفت: مردم فارس شایسته بهترین خدمات هستند و یکی از تعهدات ما در دولت وفاق این است که عدالت را در پهنه استان فارس اجرا کنیم.
وی افزود: اکنون در تمام شهرستانهای استان، ادارهکل راهداری و حملونقل جادهای فعالیت دارد و پروژههای راه روستایی، فرعی، اصلی و رفع نقاط پرتصادف در سراسر استان فعال است.
امیری ادامه داد: پروژههای راهداری فقط مختص چند شهرستان نیست؛ از زریندشت تا آباده پروژههای مختلف فعال است و تلاش کردهایم خدمات در تمام نقاط استان توزیع شود.
وی با اشاره به اقدامات انجامشده در جریان جنگ ۱۲ روزه گفت: در آن مقطع، زیرساختهای استان با تهدید مواجه بود و همکاران ما و پیمانکاران تلاش کردند راههای جایگزین را برای مسیرهای مختلف آماده و استانداردسازی کنند.
امیری افزود: پلها، تونلها و مسیرهای اصلی و کریدوری که نیاز به راه جایگزین داشتند، شناسایی و اقدامات لازم برای آمادهسازی مسیر جایگزین انجام شد تا در صورت بروز هرگونه حادثه، خدماترسانی و تردد مردم با مشکل مواجه نشود.
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای فارس گفت: در جریان جنگ، یکی از موضوعات مهم تأمین کالاهای اساسی بود و مجموعه راهداری مکلف بود زمینه حمل کالاهای مورد نیاز مردم و همچنین مواد اولیه مورد نیاز کارخانهها را فراهم کند.
وی افزود: جلسات خوبی با سازمان جهاد کشاورزی و ادارهکل صنعت، معدن و تجارت برگزار شد و نیازهای استان در زمینه کالاهای اساسی و مواد اولیه شناسایی و برای تأمین و انتقال آنها برنامهریزی شد.
امیری ادامه داد: با تلاش رانندگان و شرکتهای حملونقل، در بازار استان با کمبود کالاهای اساسی مواجه نشدیم.
امیری با اشاره به حمل فرآوردههای نفتی در استان فارس اظهار کرد: در حوزه فرآوردههای نفتی، حدود ۲ هزار و ۴۰۰ ناوگان در استان وظیفه جابهجایی سوخت را بر عهده دارند و در جریان شرایط ویژه سال گذشته نیز این ناوگان به وظیفه خود عمل کردند.
وی افزود: در استان فارس جایگاه سوختی نداشتیم که به دلیل نبود حملونقل با کمبود سوخت مواجه شود و این موضوع حاصل تلاش همکاران، شرکتهای حملونقل و بهویژه رانندگان بود.
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای فارس درباره موضوع قاچاق سوخت نیز گفت: قاچاق سوخت را نباید به حوزه حملونقل جادهای نسبت داد. ناوگان حملونقل برای انجام مأموریت خود به جایگاه مراجعه میکند، سهمیه سوخت دریافت میکند و حرکت خود را ادامه میدهد و بخش بسیار کمی از قاچاق سوخت ممکن است در حوزه حملونقل اتفاق بیفتد.
وی افزود: پیشنهادهایی در این زمینه ارائه کردهایم؛ از جمله نصب دوربینهای هوشمند در ورودی جایگاههای سوخت و همچنین جمعآوری و مدیریت کارتهای سوخت غیرمجاز که در برخی جایگاهها مورد استفاده قرار میگیرند.
امیری ادامه داد: در حوزه حملونقل، کمیسیون ماده ۱۲ برای شرکتهای حملونقل و کمیسیون ماده ۱۱ برای رانندگان فعال است و هرجا نیاز به تذکر، جریمه نقدی یا لغو پروانه بوده، اقدامات قانونی و اداری انجام شده است.
وی تأکید کرد: با این حال، قاچاق سوخت موضوعی است که باید ریشه آن را در مبادی دیگری بررسی کرد و نمیتوان رانندگان زحمتکش حملونقل را متهم کرد.
امیری با قدردانی از رانندگان گفت: رانندگان عزیز ما در جنگ، اربعین، ایام نوروز و سایر مقاطع حساس همواره خدمترسان مردم بودهاند و در شرایط سخت نیز پای کار کشور و مردم ایستادهاند.
وی همچنین با اشاره به آزادراه شیراز ـ اصفهان اظهار کرد: در موضوع آزادراه، همانطور که از ابتدا نیز گفته شد، پس از حدود ۱۵ سال مجموعه راهداری تحویلگیرنده آزادراه شده است.
مدیرکل راهداری و حملونقل جادهای فارس افزود: در بخشهایی مانند مجتمعهای خدمات رفاهی، مراکز معاینه فنی و برخی خدمات جانبی، راهداری نقش دارد، اما موضوعاتی مانند ساخت رویه راه و برخی مسائل مربوط به عوارض در حوزه وظایف راهداری نیست.
